為加強鐵路沿線安全環(huán)境治理，確保“鐵跨公”橋梁行人上下橋和行車安全，多地交通管理局與鐵路車務段協(xié)同共治，積極開展轄區(qū)范圍內(nèi)鐵跨公立交橋（涵）限高防護設施安全隱患排查治理工作。

限高防護架一定程度上保護了橋梁安全，但其被撞失效進而沖撞橋涵的情況時有發(fā)生，容易引發(fā)線路基礎形變，成為鐵路行車安全隱患。為此，鐵路部門必須加強鐵路橋涵安全防護研究，及時有效監(jiān)控預警與事故報警，確保鐵路運輸安全。

鐵路上跨道路立交橋涵防撞監(jiān)測預警系統(tǒng)是針對“鐵跨公”橋涵及限高防護架被撞、位移等事故的報警需求，研制的一套集智能探測傳感、報警傳輸、視頻監(jiān)控和軟件平臺于一體的智能化物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

實現(xiàn)對鐵路跨公路橋涵的動態(tài)監(jiān)測與實時管理，系統(tǒng)具有自組網(wǎng)、自供電，構(gòu)建遠距離數(shù)據(jù)傳輸通信鏈路，具備碰撞事故的實時探測與遠程報警能力，且確保在超高車輛撞擊橋涵、防護架時產(chǎn)生多維報警并推送相關人員，實現(xiàn)對事故的全程回放與快速處置，保障鐵路運輸安全。

依托于信息處理模塊的高速處理能力，每套系統(tǒng)均可獨立運行，即當出現(xiàn)超高車輛時，從探測到車輛超高，到碰撞聯(lián)動抓拍錄像，車牌解算，聯(lián)動聲光報警單元進行警示，整個過程在每個通行方向均可獨立實現(xiàn)。

信息處理模塊集成高速內(nèi)存和大容量存儲裝置，將解算的車牌數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)和報警數(shù)據(jù)等信息存儲。當出現(xiàn)超高車輛時將警情推送至平臺，同時將警情自動存儲。

前端傳感器探測

1、激光超高雷達：可檢測時速120Km車輛，對于過往涵洞超高車輛輕松探測。

2、碰撞報警模塊：現(xiàn)場采用高靈敏度振動探測器，對車輛碰撞限高架事件探測，探測準確范圍廣。

采用太陽能和市電220V兩種供電方式，可以適應不同的場景供電需求。當超高車輛駕駛員沒有看到限高提示并未能及時采取正確的處置措施，導致車輛繼續(xù)前行，并與限高架發(fā)生碰撞。此時碰撞報警模塊監(jiān)測到限高架的震動，通過無線傳輸控制信息處理模塊發(fā)出報警信號，并啟動視頻采集模塊進行抓拍和錄像，工作人員可調(diào)取本地存儲的錄像信息進行回放進行追責。

目前，系統(tǒng)已經(jīng)在部分鐵路橋涵得到了應用。系統(tǒng)運行期間，能夠在寒冷的冬季、炎熱的夏季、暴雨、大雪等天氣均可正常運行。同時，設備的安裝對超高車輛也起到了威懾作用，碰撞事故發(fā)生概率相較于未安裝設備前明顯降低。